Pô tăng Kozi thiết yếu hãng nhập vào Malaysia, giành cho xe Exciter 150. Hình dáng kích thước giống như pô zin, dễ túa lắp, không nên chế gì thêm, âm nhạc nổ giòn trầm ấm, uy lựcNgoài âm nhạc uy lực, pô Kozi còn hỗ trợ thoát máy, vơi xe, tăng chút HP nho nhỏ.
Bạn đang xem: Pô ex 150 giả zin
Thâm nhập và bắt đầu xây dựng uy tín đã từ hơi lâu, nhưng có thể nói, thời điểm những tháng cuối năm 2017 mới đó là lúc Kozi đích thực khuấy hễ được thị trường. Hoàn toàn có thể là kẻ mang lại sau nếu như so với những thương hiệu đình đám khác, mà lại Kozi luôn luôn có phương pháp riêng để tạo nên dựng chỗ đứng cho riêng rẽ mình. Từ hạng mục sản phẩm cực kỳ đa dạng đến chính sách giá hết sức linh hoạt. Các sản phẩm độ xe cộ của Kozi, từ vơi tới nặng, phần nhiều có điểm lưu ý chung là chất lượng gia công khá tốt, sử dụng dễ dàng và đơn giản và nhất là mức giá hết sức dễ gật đầu với hầu hết các người tiêu dùng trẻ tuổi.
Như đã nói sống trên, danh mục sản phẩm của Kozi trải lâu năm từIC,ECU, dây cao áp, mobin sườn... đến cả lá côn, bố thắng, chuông ting-tong, và đặc trưng không thể không nhắc đến loạt pô tăng mang zin rất là nổi tiếng giành riêng cho 3 dòng xe côn tay khá đình đám ở việt nam làExciter 135 (Ex2011),Exciter 150 (Ex2015)vàHonda Winner 150.
Với bản thân – một workhealthforinsure.com cung cấp lẻ, thì Kozi lại tạo một tuyệt hảo khác. Đó là triệu chứng hàng hóa nhỏ giọt. Nguồn cung hàng Kozi thường rất thú vị bị đứt, và các lần đứt thì đứt vô cùng lâu. Lô mặt hàng pô tăng mang lại xe Exciter 135 cùng Exciter 150 nhưng mà tụi bản thân có để lên tay ngày bây giờ đã được để từ trước đầu năm nguyên đán 2018, nhưng tới nay mới về hàng. Mà lại không sao, vì chưng nếu suy xét một biện pháp tích cực, thì chờ đợi đôi khi đó là hạnh phúc. :))
Sorry anh em vì nãy giờ đã quá nhiều năm dòng. Bây giờ mình vẫn đi vào trình làng lần lượt 2 nhân vật thiết yếu của ngày hôm nay.
Đầu tiên là cây pô tăng giành riêng cho xe Exciter 135. Tổng quan bên ngoài thì hoàn toàn có thể nhận thấy ngay, unique hoàn thiện của lô sản phẩm này so với đầy đủ lô hàng trước, đặc biệt là Kozi V1 dành riêng cho Winner, vẫn được nâng cao hơn cực kỳ nhiều. Toàn thể cây pô được phủ một màu đen mờ, sờ vào mịn, cho cảm hứng lớp sơn khá dày và đồng đều. Trọng lượng nguyên cây khi không lắp chắn cùng chụp pô là 3,5 kg. Pat cổ pô sử dụng thép 6mm. Mối hàn nối tức thì khấc cổ khôn cùng dày cùng đều. 2 điểm lưu ý này cực kỳ quan trọng, tránh chứng trạng xì cổ khi ráp lên xe. Tương tự, các mối hàn cổ với lon, lon với đuôi pô cũng rất tỉ mỉ và chắn chắn chắn.
Pô Kozi mang lại Exciter 2011 được thiết kế với với cổ pô có 2 lần bán kính 30mm, đoạn nón côn nhiều năm 25cm, lon pô 2 lần bán kính 94mm – lâu năm 40cm. Đuôi pô tách và được làm khá thiết yếu xác, chụp khít vào lon, không tạo thành khe hở cùng được thắt chặt và cố định bằng 2 bé ốc M6 đối xứng. Họng xả khói thẳng, dài 30mm và có 2 lần bán kính 35mm. Trên lon pô được sắp xếp các lỗ ren hóng để ráp ốp cùng chụp pô y như zin. Các lỗ ren dùng thép ống dày, taro cẩn trọng và được cố định vào lon pô bởi những mối hàn rất dĩ nhiên chắn. Pat treo pô được hàn vào lon với 3 con đường dài. Đảm bảo không xẩy ra tình trạng xé pat hoặc xé lon sau thời gian dài sử dụng. Bên trên pat có dập năm với tháng xuất xưởng của sản phẩm, phần như thế nào giúp đồng đội phân biệt được các thế hệ pô cùng với nhau.
Về phương diện âm thanh, thì pô tăng mang zin Kozi mang lại xe Exciter 135 thiên về tính chất đanh và rát. Với máy zin 100%, garanti sẽ nghe các âm trầm, khoảng chừng tua giữa pô bước đầu cho ra phần đông tiếng la khá rát tai. Max RPM, giờ đồng hồ la liên tiếp dày lên theo từng thì nổ - xả của động cơ. Dựa vào được cải tiến nhiều về làm từ chất liệu cũng như unique gia công phải pô không bị reng khi đi ga lớn. Với điểm sáng tiếng nổ lớn như vậy, nếu bằng hữu sợ phiền hà những người xung quanh thì chắc rằng nên trang bị thêm một ống tiêu nhôm với lỗ xả nhỏ hơn, sẽ giúp giảm được 10-15% độ ồn.
Về xúc cảm máy, với xe pháo zin, không can thiệp xăng gió cũng giống như IC tiến công lửa. Sau khi lên pô và test thử sẽ cảm nhận được ngay lập tức độ “thoáng”. Cây pô phần nào giúp xe ra cấp tốc hơn, đặc biệt quan trọng khi ngâm ga nhằm đi hết tua làm việc từng cấp số. Nước hậu thì thực thụ là mình chưa xuất hiện điều khiếu nại test đề xuất rất ước ao nhận được mọi phản hồi thực tế từ các anh em.
Tiếp theo mình xin trình làng về cây pô Kozi cho xe Exciter 150. Độ trả thiện tối ưu cũng đạt tới khá giỏi tương từ bỏ cây 135 với các thông số kỹ thuật kỹ thuật: cân nặng 4kg, cổ pô đường kính 30mm, đoạn nón côn nhiều năm 35cm, lon pô đường kính 100mm, dài 35cm, họng xả dài 50mm, 2 lần bán kính họng xả 30mm. Đuôi pô 150 được hàn bị tiêu diệt vào lon, giống như Kozi V2 mang đến Honda Winner.
Về music thì hết sức tiếc mặt hàng nóng hổi, mình chỉ kịp chụp ảnh và ra mắt ngay với anh em, chưa tồn tại dịp test thực tiễn trên xe yêu cầu cũng không dám phán gì vội. Hi vọng trong vài ba ngày cho tới có bạn bè ủng hộ, mình đang xin phép được quay video và update cho anh em được hay.
Tiện trên đây cũng chia sẻ với đồng đội một vài ba thông tin. Pô Ex135 và Ex150 thì tôi đã về đầy đủ, tuy vậy số lượng ko nhiều, chỉ vài ba chục cây mỗi loại nên đồng đội có hứng thú thì vui lòng contact sớm. Vị như vẫn nói trường đoản cú đầu. Kozi rất thú vị đứt sản phẩm và những lần đứt thì hết sức lâu. Còn bạn bè Honda Winner thì lặng tâm, vì chưng hàng vẫn về tới cảng, vào tuần này đang về cho workhealthforinsure.com của mình. Bạn bè theo dõi fanpage, mình đã lên sóng ngay trong lúc có hàng.
