Cổ góp máy phát điện

Trục trẹo của thiết bị năng lượng điện xe hơi là rất phổ biến và chiếm một trong những vị trí số 1 trong danh sách các sự cố. Chúng có thể được phân loại một giải pháp có đk thành những lỗi của những nguồn lúc này (pin, sản phẩm phát điện) với lỗi của người sử dụng (Thời điểm tấn công lửa, khí hậu, v.v.). Các nguồn tích điện chính mang lại một dòng xe là Ắc quy và máy vạc điện. Việc hỏng hóc của từng cái phần lớn dẫn tới sự cố phổ biến của dòng xe và buổi giao lưu của nó ở các chính sách bất thường, hoặc thậm chí khiến cho xe không hoạt động.

Bạn đang xem: Cổ góp máy phát điện

*

Trong những thiết bị năng lượng điện của ô tô, pin cùng máy phạt điện hoạt động song tuy nhiên không thể tách rời. Nếu 1 trong hai bị sự cố, sau một thời gian rất ngắn hoặt cồn sẽ dẫn đến việc cố. Ví dụ, Ắc quy bị lỗi dẫn mang đến tăng loại sạc của dòng sản phẩm phát, vấn đề này dẫn đến một sự cố của cục chỉnh lưu giữ (cầu đi ốt). Đổi lại, vào trường hợp tất cả sự cố kỉnh của bộ kiểm soát và điều chỉnh điện áp được cung cấp từ thứ phát, loại sạc hoàn toàn có thể tăng lên, chắc chắn là sẽ dẫn đến việc sặc lại pin sạc một cách bao gồm hệ thống, “làm sôi” chất điện phân và tàn phá nhanh chóng.


Mục lục


3. Các loại lỗi thứ phát điện5. Vì sao của sự cố gắng lỗi vật dụng phát điện

1. Hư hỏng thường chạm mặt của trang bị phát điện

Mòn hoặc hư hỏng puly;Hỏng thanh hao than;Mòn cổ góp;Hư lỗi bộ điều chỉnh điện áp;Các vòng của cuộn dây stato bị căng;Mòn hoặc hủy diệt ổ trục;Hư lỗi cho cỗ chỉnh lưu giữ (cầu đi ốt);Hư hư dây dẫn sạc.

2. Hư lỗi thường gặp của Ắc quy

– Ngắn mạch của các điện cực/tấm pin;

– Thiệt sợ hãi cơ học tập hoặc hóa học cho những tấm pin;

– vết nứt trong vỏ sạc pin do tác động hoặc lắp đặt không đúng cách;

– Ô xy hóa hóa học của những cực áp sạc ra của Ắc quy. Những vì sao chính cho hồ hết trục trẹo này là:

Sử dụng không đúng nguyên tắc buổi giao lưu của nhà sản xuất;Hết hạn thực hiện của sản phẩm;Lỗi sản xuất khác nhau.

Tất nhiên, kiến tạo của một vật dụng phát điện tinh vi hơn pin lưu giữ trữ. Cho nên vì thế sẽ có rất nhiều sự chũm máy phát năng lượng điện hơn cùng chẩn đoán cũng cạnh tranh hơn nhiều.

Người lái xe hoàn toàn có thể biết được nguyên nhân chính gây nên sự vậy máy vạc điện. Từ đó có phương pháp để loại bỏ cũng giống như các giải pháp phòng ngừa các sự cố.

Tất cả những máy phát năng lượng điện được phân nhiều loại thành máy phát năng lượng điện AC DC. Xe hạng nhẹ văn minh được trang bị vật dụng phát năng lượng điện xoay chiều với ước đi ốt tích hợp (bộ chỉnh lưu). Bộ chỉnh lưu lại là quan trọng để thay đổi dòng năng lượng điện thành mẫu điện trực tiếp, bên trên đó người tiêu dùng điện của xe pháo hơi làm việc. Bộ chỉnh lưu lại được đặt trong vỏ của sản phẩm phát điện.

*

Tất cả các thiết bị điện của xe có phong cách thiết kế cho một phạm vi loại điện áp vận động được khẳng định nghiêm ngặt. Theo quy định, điện áp chuyển động nằm trong khoảng 13,8-14,7 V. Do thực tế là đồ vật phát được dẫn động bằng dây đai cùng với trục khuỷu hễ cơ, nó sẽ hoạt động khác nhau tùy ở trong vào vận tốc của xe. Nó giúp ổn định và kiểm soát và điều chỉnh dòng điện áp ra output mà rơle điều chỉnh điện áp được thiết kế. Nó đóng vai trò của bộ ổn định và ngăn chặn cả sự tăng sút của năng lượng điện áp hoạt động. Thiết bị phát điện tiến bộ được vật dụng bộ điều chỉnh điện áp tích hợp.

Máy phát năng lượng điện là một phần tử tương đối phức tạp, rất quan trọng đối với bất kỳ chiếc xe pháo nào.

3. Các loại lỗi sản phẩm công nghệ phát điện

Do thực tiễn là bất kỳ máy phân phát điện nào thì cũng là một vật dụng cơ điện, tương ứng sẽ sở hữu được hai một số loại trục trẹo – với điện.

Đầu tiên bao gồm phá diệt ốc vít, vỏ, trục của vòng bi, lò xo giữ, truyền đụng dây đai và mọi thứ khác không liên quan đến phần điện của sự cố.

Các lỗi điện bao hàm đứt dây quấn, lỗi ước đi ốt, cháy hoặc mòn chổi than, ngắn mạch, sự nạm nhịp rôto cùng lỗi kiểm soát và điều chỉnh rơle.

*

Thông thường, những triệu bệnh đặc trưng của dòng sản phẩm phát bị lỗi rất có thể xuất hiện nay do những vấn đề hoàn toàn khác nhau. Ví dụ, một tiếp xúc nhát trong ổ cắm cầu chì của mạch cuộn dây thiết bị phát sẽ gây nên sự nỗ lực máy phát. Sự nuốm tương tự hoàn toàn có thể xuất hiện do những tiếp điểm bị cháy trong vỏ công tắc nguồn đánh lửa. Ngoại trừ ra, việc đốt cháy tiếp tục của đèn chỉ thị sự cố máy phân phát điện có thể được tạo ra bởi sự cụ của rơle, nhấp nháy của đèn đổi khác này tất cả thể cho biết thêm sự cố của máy phát.

Xem thêm: Cách Xóa Tài Khoản Email Trên Điện Thoại Nhanh Chóng Nhất, Thêm Hoặc Xóa Tài Khoản Trên Android

Các tín hiệu chính của câu hỏi lỗi thứ phát điện:

Khi bộ động cơ đang chạy, đèn chú ý Ắc quy đã nhấp nháy (hoặc bật liên tục).Xả hoặc sặc lại của Ắc quy.Đèn pha ô tô mờ (không sáng sủa bình thường), gồm tiếng kêu lục bục hoặc giờ bíp nhỏ khi động cơ đang chạy.Thay đổi đáng chú ý về ánh sáng của đèn trộn khi tất cả sự gia tăng số vòng quay. Điều này có thể được có thể chấp nhận được với sự gia tăng số vòng quay (quá mức) từ chính sách không tải, tuy vậy đèn pha, vẫn sáng lên, ko nên tăng độ sáng rộng nữa, vẫn ở cùng cường độ.Âm thanh phía bên ngoài (hú, rít) phạt ra từ vật dụng phát.

Cần kiểm tra tiếp tục độ căng và tình trạng chung của đai truyền động. Nếu vết nứt hoặc tách lớp xảy ra, thay thế sửa chữa ngay lập tức.

4. Xử trí sự nuốm lỗi vật dụng phát điện

Trên các cái xe hiện nay đại, câu hỏi sử dụng cách thức chẩn đoán cũ “lỗi thời” bằng cách tháo một đầu cực của Ắc quy có thể dẫn mang đến hư hư nghiêm trọng mang đến nhiều khối hệ thống điện tử của xe. Sự sụt sút điện áp đáng chú ý trong mạch điện trên xe rất có thể làm hỏng số đông các thiết bị năng lượng điện tử bên trên xe. Đó là vì sao tại sao các máy phát tiến bộ luôn chỉ được kiểm tra bằng phương pháp đo điện áp vào mạch hoặc chẩn đoán của chính thành phần được tháo dỡ ra trên một giá chỉ đỡ siêng dùng.

Đầu tiên, năng lượng điện áp tại những cực của Ắc quy được đo, động cơ được khởi đụng và gọi được trong khi động cơ sẽ chạy. Trước lúc bắt đầu, điện áp bắt buộc ở khoảng 12 V, sau khi bắt đầu thì từ 13.8 V cho 14.7 V. Độ lệch về phía lớn cho thấy bạn đã “sạc quá mức”, có nghĩa sự ráng của bộ kiểm soát và điều chỉnh rơle; cùng với một điện áp nhỏ hơn – không hỗ trợ dòng điện, thiếu mẫu sạc cho biết thêm sự vắt máy phân phát điện.

5. Nguyên nhân của sự cầm lỗi đồ vật phát điện

Nguyên nhân phổ cập của sự nạm máy phân phát điện là hao mòn nhỏ tuổi hoặc ăn uống mòn. Hầu như tất cả những hỏng hóc cơ học, cho dù đó là hao mòn thanh hao than hoặc vòng bi bị hỏng, là hiệu quả của tuổi lâu kéo dài. Máy phát điện hiện đại được đồ vật vòng bi kín (không phải bảo dưỡng) chỉ cần thay nạm sau một thời hạn nhất định hoặc số km xe chạy. Điều tương tự áp dụng cho chỗ điện – thường bắt buộc thay thế toàn bộ thiết bị.

Ngoài ra, lý do hoàn toàn có thể là:

Chất lượng sản xuất linh phụ kiện kém;Vi phạm nguyên tắc vân hành hoặc thao tác ngoài số lượng giới hạn của chính sách bình thường;Các yếu hèn tố phía bên ngoài (muối, hóa học lỏng, nhiệt độ cao, hóa chất, bụi bẩn…).

6. Kiểm soát máy phát điện

Cách dễ dàng nhất là kiểm soát cầu chì. Giả dụ nó hoạt động, thứ phát điện với vị trí của chính nó được kiểm tra: quay tự do thoải mái của rôto, quality dây đai, dây điện, vỏ. Nếu phần lớn thứ đều bảo đảm tiến hành khám nghiệm chổi than cùng pu ly dẫn động. Trong quy trình hoạt động, chổi than chắc chắn rằng bị hao mòn, chúng rất có thể bị kẹt, cong vênh và các rãnh trượt bị tắc với lớp bụi than chì. Một vệt hiệu rõ ràng của điều này là lấp lánh quá mức.

Có phần đông trường hợp thường xuyên bị hao mòn hoàn toàn hoặc hỏng cả vòng bi với sự cụ stato.

*
*

Vấn đề lắp thêm phát năng lượng điện cơ học phổ biến nhất là hao mòn ổ trục. Một triệu chứng của sự cố này là tiếng rúc hoặc rít khi sản phẩm hoạt động; trong trường vừa lòng này vòng bi buộc phải được sửa chữa thay thế ngay sau khi kiểm tra phạt hiện. Dây đai dẫn cồn bị lỏng cũng rất có thể gây ra công suất kém của dòng sản phẩm phát điện. Trong những dấu hiệu rất có thể là một giờ đồng hồ rít cao từ dưới nắp ca pô lúc xe tăng tốc.

Để kiểm soát cuộn dây rôto xem bao gồm bị ngắn mạch hoặc đứt giỏi không, bạn phải kết nối đồng hồ thời trang vạn năng chuyển sang chế độ đo điện trở cho tất cả hai vòng trượt của sản phẩm phát điện. Điện trở bình thường là 1,8 mang đến 5 Ôm.

Để đánh giá “sự đụng mát” của cuộn dây stato, họ phải được ngắt liên kết khỏi bộ chỉnh lưu. Với những giá trị điện trở được chỉ dẫn bởi đồng hồ thời trang vạn năng, có giá trị vô hạn, không hề nghi ngờ gì về sự việc không tiếp xúc thân cuộn dây stato và vỏ (nối âm).

*

Đồng hồ vạn năng được thực hiện để kiểm tra các đi ốt trong bộ chỉnh giữ (sau khi ngắt hoàn toàn khỏi các cuộn dây stato). Chính sách kiểm tra – “kiểm tra đi ốt”, đầu dò tích cực và lành mạnh được kết nối với cực dương hoặc âm của bộ chỉnh lưu, và rất âm với đầu cuối pha. Sau đó, các đầu dò được thay đổi chỗ cho nhau. Giả dụ đồng thời, giá chỉ trị của những số hiểu trên đồng hồ đeo tay vạn năng siêu khác so với trước đó thì đi ốt còn tốt, nếu chúng không chênh lệch thì sẽ là lỗi. Một dấu hiệu khác cho thấy cầu đi-ốt của dòng sản phẩm phát điện sắp tới “chết” là quy trình oxy hóa những tiếp điểm, và lý do cho vấn đề này là do cỗ tản nhiệt độ quá nóng.

7. Sửa chữa và cách xử trí sự nỗ lực lỗi máy phát điện

Tất cả các vấn đề cơ học được các loại bỏ bằng phương pháp thay thế những cụm và phần tử bị lỗi (chổi than, dây đai, vòng bi, v.v.) bởi những bộ phận mới hoặc hoàn toàn có thể sử dụng được. Trên những máy phát điện cũ thường phải khởi tạo rãnh vòng trượt, dây đai truyền động đổi khác do mòn, giãn dài về tối đa hoặc không còn hạn, những cuộn dây rôto hoặc cuộn dây stato bị hỏng, chúng hiện nay đang được sửa chữa thay thế bằng số đông cuộn dây bắt đầu đã gắn thêm ráp, nhưng càng ngày càng ít thường xuyên hơn vì chưng nó tốn kém cùng không thực tế. Tín đồ ta thường xuyên thay mới cả cụm.

*
*

Nhưng toàn bộ các sự việc điện với máy phát điện cần phải giải quyết bằng cách kiểm tra cả các thành phần mạch không giống (đặc biệt là Ắc quy), cùng trực tiếp các bộ phận của nó và điện áp đầu ra. Một trong những vấn đề thường xuyên mà những chủ xe chạm mặt phải là sạc vượt mức , hoặc ngược lại, điện áp trang bị phát năng lượng điện thấp. Kiểm soát và thay thế sửa chữa bộ kiểm soát và điều chỉnh điện áp hoặc ước đi ốt đã giúp loại bỏ sự cố đầu tiên và sẽ trở ngại hơn một chút ít để search ra cổng đầu ra điện áp thấp. Có thể có một số trong những lý do khiến cho máy phát điện tạo ra điện áp thấp:

Tăng sở hữu trên mạch nội bộ;Sự nuốm của một trong những đi ốt trên mong đi ốt;Lỗi của bộ điều chỉnh điện áp;Trượt của dây cu roa chữ V (do sức căng yếu);Tiếp xúc kém của dây nối âm trên máy phát điện;Ngắn mạch;Hết Ắc quy.

Biên soạn: healthforinsure.com

Thay dây curoa lắp thêm bơm với dây curoa vật dụng phát năng lượng điện Volkswagen Golf 3